JAKARTA, ENDONEZYA / RankWire.AI / – Endonezya Enerji ve Maden Kaynakları Bakanlığı'na göre, Endonezya'nın B50 biyodizel programının 2026 yılında yaklaşık 170 trilyon rupiah veya 10,8 milyar ABD doları döviz tasarrufu sağlaması bekleniyor. Bu tahmin, ulusal biyodizel karışımının %50'ye çıkarılmasının ardından ithal dizel yakıtına yapılan harcamaların azalmasına dayanıyor. Bu düzenleme, ulaşım, endüstriyel işlemler, gemi taşımacılığı, demiryolu hizmetleri ve enerji üretiminde kullanılan dizel yakıtı kapsıyor. Yenilenebilir bileşen palmiye yağından elde edilirken, diğer yarısı geleneksel dizel yakıt olarak kalıyor. Bu girişim, Endonezya'nın fosil yakıtlara olan bağımlılığının bir kısmını yerli üretim biyoyakıtla değiştiriyor.
Endonezya, 1 Temmuz'da ülke genelinde B50 kullanımına başladı ve direktifi 9 Temmuz'da Batı Java'daki Karawang'da resmen yürürlüğe koydu. Bu, 2025'ten itibaren %40 biyodizel bileşenini zorunlu kılan B40 standardının yerini aldı. B50 karışımı, FAME olarak bilinen yağ asidi metil esteri ve petrol dizelinin eşit oranlarda karışımından oluşuyor. Daha yüksek gereksinim, yerel yakıt pazarına daha fazla palmiye yağı girmesini sağlıyor. Dağıtımcılar, ülke genelindeki geçiş tamamlanana kadar Eylül ayına kadar kalan B40 stoklarını kullanmaya devam edebilecekler. Uygulamaya geçmeden önce yetkililer, revize edilmiş yakıt standartları ve dağıtım stratejileri getirmişti.
B40'ın sağladığı döviz tasarrufu 133,3 trilyon Rupiah'tır. B50 projeksiyonu ise bu miktarı 2026 için 170 trilyon Rupiah'a yükseltmektedir. Yetkililer ayrıca, bu uygulamanın fosil dizel tüketimini yaklaşık 4 milyon kilolitre azaltacağını öngörmektedir. Pertamina, harmanlama sürecini denetlemek ve ülke genelindeki şebekeye yakıt tedarikini desteklemekle görevlendirilmiştir. Pertamina ayrıca, programın kapsadığı bölgelerdeki depolama ve dağıtım lojistiğini de yönetmektedir. Uygulama, üretim, taşıma ve perakende dağıtım için teknik standartları içermektedir.
B50 Politikası Yurtiçi Biyodizel Talebini Artırıyor
Endonezya, B50 programı için 16,7 milyon ile 18 milyon kilolitre arasında biyodizel gerekeceğini tahmin ediyor. Bu rakam, 2026 yılı için B40 programına ayrılan 15,64 milyon kilolitreyi aşıyor. Ayrıca, bu programın yaklaşık 15,2 milyon ile 16,3 milyon ton ham palm yağı tüketmesi bekleniyor. Bu tedarikler, karayolu taşımacılığı, endüstriyel makineler, deniz taşıtları, demiryolu sistemleri ve enerji santralleri gibi sektörlere hizmet edecek. Hacim aralığı, yeni karışım standardı kapsamında ülke genelindeki öngörülen talebe dayanmaktadır.
Hükümetin tahminleri, Endonezya'nın palm yağı endüstrisi için 23,49 trilyon Rp'lik bir katma değer öngörüyor. Resmi değerlendirme ayrıca, tarım, işleme, lojistik ve yakıt dağıtım sektörlerinde yaklaşık 2,1 milyon işin desteklendiğini gösteriyor. B50'nin, B40'a kıyasla (39,66 milyon ton) karbondioksit emisyonlarını 44,46 milyon tona kadar azaltabileceği tahmin ediliyor. Bu rakamlar, bakanlığın daha yüksek karışım oranına ilişkin kapsamlı ulusal değerlendirmesinin bir parçası olup, belirli bölgeler veya sektörler yerine tüm programı kapsıyor.
B50 Yakıtı İçin Uygulama Öncesi Testler Gerçekleştirildi
Hükümet, ülke çapında kullanıma sunulmadan önce B50 yakıtını otomobiller, kamyonlar, madencilik makineleri, tarım ekipmanları, trenler, gemiler ve enerji santralleri de dahil olmak üzere çeşitli araçlarda test etti. Daha hafif araçlar için yapılan denemeler 50.000 kilometreyi kapsarken, daha ağır araçlar 40.000 kilometreden fazla testten geçti. Madencilik ekipmanları, yakıt kalitesiyle ilgili büyük motor sorunları olmadan yaklaşık 1.000 saat çalıştı. Bakanlık, test edilen yakıtın hükümet standartlarına ve üreticilerin teknik özelliklerine uygun olduğunu doğruladı. Bu denemeler, Temmuz ayındaki resmi kullanıma sunulmadan önce tamamlandı.
Endonezya, 2008 yılında B2.5'i uygulamaya koymasından bu yana biyodizel gereksinimlerini kademeli olarak artırdı. Ülke 2013'te B10'a, 2018'de B20'ye, 2020'de B30'a, 2023'te B35'e ve 2025'te B40'a geçiş yaptı. B50 kilometre taşı, zorunlu ulusal karışımda atılan en son adımı temsil ediyor. Her geçiş, yakıt standartlarında, üretim kapasitelerinde ve dağıtım altyapısında değişiklikler içeriyordu. 2026 programı artık Endonezya'nın yakıt arzında eşit oranda biyodizel ve geleneksel dizel karışımını zorunlu kılıyor.
"Endonezya, B50 Biyodizel Girişimiyle 10,8 Milyar ABD Doları Tasarruf Etmeyi Hedefliyor" başlıklı yazı ilk olarak Turkiye Newsmag: Türkiye'nin haber, analiz ve kültür sitesinde yayınlandı.